Bagaimana had pampasan menurut The Hague-Visby Rules jika kargo laut rosak?

Ya, Malaysia menerima The Hague Rules menerusi Carriage of Goods by Sea Act 1950, lalu diubah suai kepada Hague-Visby di peringkat antarabangsa. Hague-Visby menetapkan had pampasan bagi kerosakan kargo pada kadar tertentu per kilogram atau per unit, kecuali jika dibukti 'debate' di deklarasi nilai lebih tinggi. Ia melindungi carrier daripada tuntutan yang terlalu besar. Namun, setakat ini Malaysia masih menyesuaikan peruntukan. Sekiranya berlaku pertikaian, rujukan konvensyen Hague-Visby sering dipraktikkan. Pihak shipper boleh melangkaui had pampasan jika dapat buktikan carrier bertindak dengan sengaja atau lalai teruk (wilful misconduct). Terma B/L juga mempengaruhi sama ada had pampasan ini terpakai.