Bagaimanakah status Cable-laying Ship (kapal pemasang kabel dasar laut) di sisi undang-undang maritim Malaysia?

Jika sebuah kapal melepaskan sisa minyak di laut, peraturan mana yang terpakai?

Adakah undang-undang maritim meliputi transit darat?

Adakah Akta Perikanan 1985 meliputi laut dalam?

Apakah hak penumpang jika cedera di atas feri?

Siapakah menetapkan bilangan krew minima?

Jika barang pelanggan rosak akibat air laut, bolehkah syarikat berdalih ribut sebagai alasan?

Atau ini tuntutan kontrak biasa?

Adakah ICS membantu merumus polisi di Malaysia?

Syarikat pengendalian pelabuhan swasta saya di Pasir Gudang menerima tuntutan kelewatan (demurrage) yang besar daripada sebuah syarikat perkapalan antarabangsa, mendakwa kapal kargo mereka terpaksa menunggu terlalu lama untuk berlabuh dan memunggah kargo akibat kongesti pelabuhan yang teruk, walaupun kongesti tersebut sebahagiannya berpunca daripada peningkatan mendadak jumlah kapal yang tiba serentak yang tidak dapat dijangka sepenuhnya oleh pihak pelabuhan. Bagaimana liabiliti demurrage sebegini ditentukan dan adakah terdapat pembelaan yang sah bagi situasi kongesti tidak dijangka ini?