Bagaimana pendaftaran kapal dilakukan mengikut peraturan Malaysia?

Syarikat pengendalian pelabuhan swasta saya di Pasir Gudang menerima tuntutan kelewatan (demurrage) yang besar daripada sebuah syarikat perkapalan antarabangsa, mendakwa kapal kargo mereka terpaksa menunggu terlalu lama untuk berlabuh dan memunggah kargo akibat kongesti pelabuhan yang teruk, walaupun kongesti tersebut sebahagiannya berpunca daripada peningkatan mendadak jumlah kapal yang tiba serentak yang tidak dapat dijangka sepenuhnya oleh pihak pelabuhan. Bagaimana liabiliti demurrage sebegini ditentukan dan adakah terdapat pembelaan yang sah bagi situasi kongesti tidak dijangka ini?

Mengapa ia dipanggil dokumen tertib milik?

Syarikat pelancongan saya di Tioman mengendalikan pakej snorkeling harian, dan baru-baru ini seorang pelancong hilang di laut selepas berenang terlalu jauh daripada kumpulan tanpa pengetahuan pemandu pelancong kami sehingga disedari lewat. Beliau akhirnya ditemui selamat oleh pasukan penyelamat selepas beberapa jam mencari, tetapi keluarga pelancong tersebut kini mengancam untuk menuntut syarikat kami atas kecuaian. Apakah tanggungjawab sebenar syarikat pelancongan dalam aktiviti berisiko seperti snorkeling dan bagaimana kami boleh mempertahankan kedudukan kami?

Apa kesannya?

Kapal ikan kecil milik saya di Kuching mengalami kebocoran tangki bahan api semasa berlabuh di pelabuhan, menyebabkan sedikit tumpahan minyak ke dalam perairan berhampiran sebelum dapat dibendung. Jabatan Alam Sekitar (JAS) dan Jabatan Laut kini menyiasat insiden tersebut dan saya bimbang mengenai denda atau tuntutan yang mungkin dikenakan terhadap saya sebagai pemilik kapal kecil, memandangkan saya tidak mempunyai sumber kewangan besar seperti syarikat perkapalan korporat. Apakah tanggungjawab dan risiko sebenar yang saya hadapi dalam situasi ini?

Saya menyimpan yacht peribadi saya di sebuah marina di Langkawi selama tempoh muson, dan apabila kembali untuk mengambilnya, saya mendapati yacht tersebut mengalami kerosakan ketara pada badan kapal, jelas akibat cara pengendalian dan penyimpanan yang tidak betul oleh kakitangan marina semasa proses mengangkat dan menyimpan kapal tersebut di darat. Pihak marina enggan mengaku kesalahan dan mendakwa kerosakan tersebut adalah 'lasak biasa' akibat cuaca. Bagaimana saya boleh menuntut ganti rugi bagi kerosakan yang jelas disebabkan kecuaian mereka?

Jika dua kapal berlanggar di Selat Melaka, di mana kes didengar dan apa prosedur?

Jika pemiliknya warga Thailand, tapi kapalnya didaftar di Malaysia, benderanya apa?

Jika berlaku insiden tumpahan minyak di perairan Malaysia, adakah pemilik kapal, nakhoda, atau syarikat perkapalan yang dipertanggungjawabkan?