Kapal persiaran alami kerosakan enjin, penumpang tuntut bayaran balik

Sebagai pengendali perkhidmatan pengangkutan penumpang laut, syarikat anda mempunyai kewajipan kontraktual dan statutori untuk menyediakan perkhidmatan yang selamat dan sebagaimana yang dijanjikan, dan sekiranya perjalanan tidak dapat disempurnakan sepenuhnya akibat kerosakan teknikal, penumpang secara amnya berhak menuntut bayaran balik sekurang-kurangnya secara pro-rata bagi bahagian perkhidmatan yang tidak dapat diberikan, berdasarkan prinsip kegagalan pertimbangan (failure of consideration) di bawah Akta Kontrak 1950, di samping turut tertakluk kepada Akta Perlindungan Pengguna 1999 (Akta 599) memandangkan penumpang adalah pengguna yang membayar untuk perkhidmatan tersebut. Mengenai tuntutan tambahan bagi ketidakselesaan dan trauma, kelayakan tuntutan ini bergantung kepada sama ada kerosakan enjin tersebut berpunca daripada kecuaian yang boleh dipertanggungjawabkan kepada syarikat, seperti kegagalan penyelenggaraan kapal yang sepatutnya, berbanding kerosakan mekanikal yang tidak dapat dijangka walaupun selepas penyelenggaraan yang munasabah dan berkala dijalankan, kerana liabiliti bagi kemudaratan tambahan seperti trauma biasanya memerlukan unsur kecuaian yang jelas, bukan sekadar kerosakan teknikal semata-mata. Langkah pertama yang disarankan ialah segera menyemak rekod penyelenggaraan kapal tersebut untuk memastikan ia mematuhi jadual penyelenggaraan yang ditetapkan dan piawaian keselamatan Jabatan Laut Malaysia, kerana rekod ini penting bagi menunjukkan syarikat telah mengambil langkah munasabah untuk mengelakkan kerosakan sedemikian, dan turut menjadi pertahanan sekiranya terdapat tuntutan kecuaian daripada penumpang. Syarikat perlu segera menawarkan bayaran balik pro-rata atau penuh mengikut dasar perkhidmatan yang munasabah kepada penumpang yang terjejas sebagai langkah pertama menyelesaikan tuntutan secara aman, kerana ini biasanya lebih menjimatkan kos dan reputasi berbanding pertikaian berpanjangan. Bagi tuntutan tambahan yang melampau atau tidak munasabah, syarikat boleh berunding melalui peguam untuk menilai setiap tuntutan secara berasingan berdasarkan bukti kecuaian yang dapat ditunjukkan, dan memandangkan insiden ini melibatkan keselamatan penumpang laut, syarikat turut wajib membuat laporan rasmi mengenai insiden kerosakan enjin tersebut kepada Jabatan Laut Malaysia sebagaimana disyaratkan bagi kejadian yang menjejaskan keselamatan pelayaran.