Bagaimanakah prosedur pendakwaan jenayah maritim, contohnya kegiatan seludup senjata melalui laut?

Adakah undang-undang maritim beri kuasa kepada pihak kesihatan menolak kemasukan?

Jika kapten terpaksa buang beberapa kontena untuk selamatkan kapal, adakah kos itu ditanggung oleh semua pihak?

Adakah Malaysia pernah rujuk ITLOS (International Tribunal for the Law of the Sea)?

Misalnya, jika kapal merempuh jeti, bolehkah pemilik kapal hadkan pampasan?

Adakah aspek maritim relevan untuk senjata yang dibawa masuk oleh kapal asing?

Syarikat pengendalian pelabuhan swasta saya di Pasir Gudang menerima tuntutan kelewatan (demurrage) yang besar daripada sebuah syarikat perkapalan antarabangsa, mendakwa kapal kargo mereka terpaksa menunggu terlalu lama untuk berlabuh dan memunggah kargo akibat kongesti pelabuhan yang teruk, walaupun kongesti tersebut sebahagiannya berpunca daripada peningkatan mendadak jumlah kapal yang tiba serentak yang tidak dapat dijangka sepenuhnya oleh pihak pelabuhan. Bagaimana liabiliti demurrage sebegini ditentukan dan adakah terdapat pembelaan yang sah bagi situasi kongesti tidak dijangka ini?

Siapakah yang menandatangani dokumen kastam, dan siapakah pula yang bertanggungjawab ke atas operasi di darat?

Apa kesannya?

Syarikat pelancongan saya di Tioman mengendalikan pakej snorkeling harian, dan baru-baru ini seorang pelancong hilang di laut selepas berenang terlalu jauh daripada kumpulan tanpa pengetahuan pemandu pelancong kami sehingga disedari lewat. Beliau akhirnya ditemui selamat oleh pasukan penyelamat selepas beberapa jam mencari, tetapi keluarga pelancong tersebut kini mengancam untuk menuntut syarikat kami atas kecuaian. Apakah tanggungjawab sebenar syarikat pelancongan dalam aktiviti berisiko seperti snorkeling dan bagaimana kami boleh mempertahankan kedudukan kami?