Siapakah yang bertanggungjawab ke atas pencemaran laut disebabkan tumpahan minyak kapal?

Adakah peraturan khas untuk kapal tangki membawa bahan kimia atau minyak?

Adakah ICS membantu merumus polisi di Malaysia?

Syarikat eksport barangan pertanian saya di Johor Bahru mempunyai sebuah kontena kargo yang dirampas oleh Kastam Diraja Malaysia semasa proses pemeriksaan di pelabuhan, atas dakwaan kontena tersebut turut mengandungi barangan yang tidak diisytiharkan dengan betul, walaupun saya yakin sepenuhnya semua barangan telah diisytiharkan dengan tepat mengikut invois yang disediakan ejen penghantaran kami. Kargo tersebut kini tertahan dan pelanggan luar negara kami mula mempertikaikan kelewatan penghantaran. Bagaimana saya boleh menyelesaikan isu rampasan kastam ini dan mendapatkan semula kargo saya?

Adakah Malaysia ada akta insurans laut sendiri?

Bagaimana kontrak ini berbeza dari segi tanggungjawab?

Syarikat pengendalian pelabuhan swasta saya di Pasir Gudang menerima tuntutan kelewatan (demurrage) yang besar daripada sebuah syarikat perkapalan antarabangsa, mendakwa kapal kargo mereka terpaksa menunggu terlalu lama untuk berlabuh dan memunggah kargo akibat kongesti pelabuhan yang teruk, walaupun kongesti tersebut sebahagiannya berpunca daripada peningkatan mendadak jumlah kapal yang tiba serentak yang tidak dapat dijangka sepenuhnya oleh pihak pelabuhan. Bagaimana liabiliti demurrage sebegini ditentukan dan adakah terdapat pembelaan yang sah bagi situasi kongesti tidak dijangka ini?

Adakah Malaysia mempunyai mahkamah khusus seperti itu, atau adakah kes maritim didengar di mahkamah sivil biasa?

Adakah KPI pelabuhan dikawal oleh akta?

Jika saya mempunyai tuntutan kewangan terhadap pemilik kapal, bolehkah saya mohon mahkamah menahan kapal itu?