Kapal kargo terlibat perlanggaran dengan bot kecil di Selat Melaka

Liabiliti bagi perlanggaran maritim (collision liability) di Malaysia ditadbir mengikut prinsip yang selaras dengan Peraturan Antarabangsa untuk Mencegah Perlanggaran di Laut (International Regulations for Preventing Collisions at Sea, COLREGs) yang diserap ke dalam undang-undang tempatan melalui Akta Perkapalan Saudagar 1952 (Merchant Shipping Ordinance 1952), dan penentuan liabiliti bergantung kepada penilaian terperinci mengenai sama ada mana-mana pihak melanggar peraturan navigasi standard seperti peraturan memberi laluan (right of way), kelajuan munasabah, dan penggunaan isyarat amaran yang sepatutnya, dengan liabiliti boleh dibahagikan antara kedua-dua pihak (contributory negligence) sekiranya kedua-dua pihak didapati mempunyai unsur kecuaian yang menyumbang kepada kejadian tersebut. Langkah pertama dan paling mendesak ialah segera mendapatkan salinan penuh log kapal (ship's log), rekod radar dan Sistem Pengenalan Automatik (AIS) kapal kargo anda pada masa kejadian, serta laporan terperinci daripada nakhoda mengenai keadaan sebenar semasa kejadian termasuk cuaca, jarak penglihatan, dan tindakan yang diambil sebelum perlanggaran berlaku, kerana bukti teknikal ini penting bagi menentukan sama ada nakhoda kapal anda benar-benar cuai atau telah mematuhi peraturan navigasi sepenuhnya. Syarikat perlu segera memaklumkan syarikat insurans P&I (Protection and Indemnity) yang melindungi kapal kargo anda mengenai insiden tersebut, kerana perlindungan insurans maritim khusus ini biasanya meliputi tuntutan pihak ketiga akibat perlanggaran, dan syarikat insurans akan turut melantik penyiasat maritim bebas untuk menilai punca sebenar kejadian. Anda juga wajib membuat laporan rasmi kepada Jabatan Laut Malaysia mengenai insiden perlanggaran tersebut sebagaimana disyaratkan bagi kejadian maritim, kerana laporan rasmi ini turut menjadi bukti penting bagi sebarang prosiding tuntutan lanjutan. Sekiranya siasatan menunjukkan liabiliti bersama antara kedua-dua pihak, ganti rugi yang perlu dibayar biasanya dibahagikan mengikut peratusan kesalahan masing-masing yang ditentukan melalui rundingan antara syarikat insurans kedua-dua pihak atau melalui prosiding di Mahkamah Tinggi (Bahagian Maritim) sekiranya rundingan gagal mencapai persetujuan, dan disarankan segera melantik peguam maritim berpengalaman untuk mewakili kepentingan syarikat sepanjang proses ini.